TONGSHENG Mittelmotor TSDZ2


Pedelec Umbausatz TONGSHENG TSDZ2 mit Rücktrittfunktion und Drehmomentsensor

 

Dieser Pedelec Umrüstsatz entspricht den Vorgaben der StVO und muss nicht zugelassen werden. 

 

Maximalgeschwindigkeit  25 km/h ist voreingestellt. Der TSDZ2 verfügt über einen integrierten Drehmomentsensor und regelt darüber das Maß der Unterstützung. Der hier angebotene Mittelmotor verfügt über eine Rücktrittfunktion (back pedal function), so dass Sie die Rücktrittbremse ihres Fahrrades weiter nutzen können.

 

Einfacher Umbau

Der TONGSHENG TSDZ2 250W Mittelmotor wird in den Fahrradrahmen an Stelle des vorhandenen Tretlagers in das Tretlagergehäuse montiert und mit dem beiliegenden Werkzeug fest verschraubt. Für den Einbau des TONGSHENG TSDZ2 250W Mittelmotors und des Zubehörs ist ein mechanisches und elektrotechnisches Grundverständnis und ein wenig handwerkliches Geschick erforderlich.

Der komplette Umbau dauert je nach handwerklichen Fertigkeiten und Zustand des Fahrrades 3 bis 6 Stunden. Der Bausatz ist für alle Radgrößen und -breiten von 8 bis 28 Zoll geeignet und für Fahrräder mit einem Tretlagergehäuse mit den Maßen: Gehäusebreite 67 mm bis 69 mm, Innendurchmesser min. 33,5 mm bis max. 35,5 mm. Hierbei handelt es sich um die Maße der am häufigsten verbauten BSA Tretlager. 

Das BSA Tretlager hat i.d.R. auf der linken Seite ein Rechtsgewinde und auf der rechten Seite ein Linksgewinde.

Der Einbau an Stelle eines französischen Tretlagers (FRA) funktioniert auch. Das FRA Tretlager hat i.d.R. beidseitig ein Rechtsgewinde.

Das Innengewinde im Tretlagergehäuse wird für den Einbau des Bausatzes nicht mehr genutzt.

Falls Sie sich nicht sicher sind, schicken Sie uns bitte ein Bild Ihres Fahrrades, auf dem man das Tretlagergehäuse mit einem gut ablesbar angehaltenen Metermaßstab  sehen kann.

 

Display VLCD5 mit separatem Bedienteil

Das Display VLCD5 zeigt Geschwindigkeit, Spannung, 4 Unterstützungsstufen (POWER ASSIST), Gesamtkilometer (ODO), Tageskilometer (TRIP), Durschnittsgeschwindigkeit (AVG),  Fahrzeit (TIME) und Fehlercodes an. Einstellmöglichkeiten: Hintergrundbeleuchtung des Displays, Wahlmöglichkeit Kilometer oder Miles, Raddurchmesser 8 bis 28 Zoll. Das Display verfügt über einen USB-Anschluss über den ein Mobilgerät geladen werden kann.

Die Anleitung des TSDZ2 Display VLCD5 finden Sie im Downloadbereich.

 

Lieferumfang Pedelec Umbausatz

1 TONGSHENG Mittelmotor TSDZ2, 250W, 36V/24V

1 Kettenblatt 42 Zähne und Kettenblattschutz

1 Paar Pedalarme (l/r), schwarz

1 Display VLCD5 mit USB-Anschluss

1 Speedsensor mit Magnet

Montagezubehör

1 Einbau- und Bedienungsanleitung englisch/chinesisch zum downloaden im Downloadbereich

 

Produktinformationen gemäß Herstellerangaben:

- Original TONGSHENG Mittelmotor TSDZ2

- Nennleistung 250 W

- Nennspannung 36 V

- Tretlagerlänge 68 mm

- Drehmomentsensor (axial torque sensor - real two side torque)

- Max. Drehmoment 50 Nm

- Schutzart IP65

- Motorgewicht ca. 3,4 Kg 

Pedelec Umbausatz TONGSHENG TSDZ2 mit Rücktrittfunktion und Drehmomentsensor
569,00 € 1

539,00 €

  • leider ausverkauft

Individuelles Angebot

Sie benötigen einen individuell zusammengestellten Pedelec Umbausatz? Wir erstellen Ihnen gerne ein für Sie passendes Angebot für ihr ganz persönliches Umbauprojekt.


E-Bike Umbausatz

Sie suchen einen E-Bike Umbausatz? Den finden Sie hier.


 

Erforderliches Werkzeug:

Das für den Einbau des Motors erforderliche Werkzeug können Sie bei uns ausleihen oder kaufen. Wenn Sie daran Interesse haben, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.

 

Beratung und Unterstützung:

Auf Wunsch beantworten wir Ihnen sehr gerne Ihre Fragen bzgl. Umbau Ihres Fahrrades und der erforderlichen Werkzeuge. Wenn Sie den Umbau bei uns in Auftrag geben möchten, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.

 

Alle in unseren Angeboten enthaltenen Angaben und Informationen wurden sorgfältig geprüft. Alle Angaben erfolgen aber dennoch ohne Gewähr. Druckfehler und Irrtümer vorbehalten. Wir behalten uns ausdrücklich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigungen Änderungen, Ergänzungen oder Löschungen der bereitgestellten Informationen vorzunehmen.

 

Rechtliche Hinweise bezogen auf die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr:

Pedelecs mit Tretunterstützung bis zu 25 km/h Höchstgeschwindigkeit und maximal 250 Watt starken Motoren gelten verkehrsrechtlich als Fahrräder – auch dann, wenn sie mit einer sogenannten Anfahrhilfe oder Schiebehilfe bis 6 km/h ausgestattet sind. Somit besteht für diesen Umbausatz kein Mindestalter, keine Versicherungspflicht und keine Führerscheinpflicht.

 

Fahrer von E-Bikes mit bis zu 500 Watt starken Motoren bedürfen immer mindestens einer Mofa-Prüfbescheinigung, müssen also mindestens 15 Jahre alt sein. Diese schnelleren und/oder leistungsstärkeren Elektrofahrräder gibt es in zwei Varianten:

  •  E-Bikes, die bis zu 20 Stundenkilometern alleine mit der Motorleistung gefahren werden können. Mit zusätzlicher Muskelkraft sind höhere Geschwindigkeiten möglich. Sie überschreiten die gesetzliche 6 km/h Grenze.
  •  E-Bikes, die Tretunterstützung über die Geschwindigkeit von 25 km/h hinausgeben. Bei 45 km/h wird der Motor abgeregelt – das E-Bike würde sonst in die Klasse der führerschein- und zulassungspflichtigen Kleinkrafträder fallen (Fahrerlaubnisklasse M).

Beide E-Bike-Typen gelten nicht als Fahrräder im rechtlichen Sinne, sondern gehören zu der Klasse der Kleinkrafträder mit geringer Leistung und benötigen immer ein Versicherungskennzeichen und eine Betriebserlaubnis. E-Bike-Fahrer benötigen aber keinen Führerschein.

Helmpflicht: Durch die Begrenzung auf die sogenannte bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH) von 20 km/h bei den E-Bikes und 6 km/h bei den Pedelecs mit Anfahrhilfe besteht keine Helmpflicht. Sie ist nach § 21a Abs. 2 StVO für Krafträder mit einer bbH von über 20 km/h vorgesehen. Schnelle Pedelecs, die bis 45 km/h Motorunterstützung erhalten, weisen nach Ansicht des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) eine bbH von 45km/h auf. Das BMVI geht daher, in Gegensatz zu Institutionen der EU, von einer Helmpflicht für Schnelle Pedelecs aus.

Radwege: E-Bikes dürfen nur auf Radwegen gefahren werden, wenn es das Zusatzschild „Mofas frei“ erlaubt. Fahrräder und Pedelecs müssen nur dann auf dem Radweg fahren, wenn er benutzbar ist und ein blaues Radweg-Schild dazu verpflichtet.

Auch auf viele touristische und landschaftlich schöne Wege müssen E-Bike-Fahrer verzichten: Überall dort, wo ein Schild das Befahren mit Motorkrafträdern verbietet, dürfen sich nur Fahrrad- und Pedelecfahrer bewegen.

In Einbahnstraßen, die in Gegenrichtung für Fahrräder freigegeben sind, dürfen E-Bike-Fahrer nicht in Gegenrichtung einfahren, Pedelecs schon. Diese Unterschiede gelten auch für Waldwege, für Radfahrer freigegebene Fußgängerzonen und Fahrradabstellanlagen.

Weitere Unterschiede: Fahrradnutzern und Pedelec-Fahrern ist eine höhere Promillegrenze erlaubt, während E-Bike-Piloten den strengeren Grenzwerten für Kraftfahrzeugfahrer unterliegen.

Auch der Transport von Kindern in Anhängern ist ausschließlich für Fahrräder und somit auch für Pedelecs erlaubt. An E-Bikes ist dies verboten. In geeigneten Kindersitzen dürfen Kinder bis zu sieben Jahren auf allen Zweirädern mitgenommen werden.

 

Auf privaten Wegen und Straßen und auf privaten Grundstücken dürfen E-Bikes mit 250 Watt-Motoren und Daumengas genutzt werden, ansonsten gelten die oben genannten rechtlichen Regelungen.